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赵伟国曾在谈到紫光集团2009年改制之后的发展时说，“这是高校资源和市场力量的一次完美结合。结果证明一切。”目前，紫光已经制定了“未来五到十年成为全球闪存主要供应商，芯片设计市场份额世界数一数二”的目标，此次改革则将为目标实现再添动力。高铁新城、海南联合的入股，也显示出地方政府正在打破传统的地界和边界，以更宽广的眼光和更前瞻的思维更好地服务产业，创造价值。这些创新探索，也将对校企、国资改革改革起到标杆示范作用。

“1978年我第一次前往中国参加会议，我做讲座，听众多是七八十岁的老人，那时中国大学校园基本是空的；如今，中国大学里都是活跃的青年学生，他们朝气蓬勃、充满活力、才华横溢。”阿兰·梅里埃对中国今昔对比感受最深。80年代初，时任罗讷-阿尔卑斯大区议会副主席的阿兰·梅里埃推动了罗讷-阿尔卑斯大区与上海市建立友好关系。从80年代到90年代，阿兰·梅里埃多次访华，推动法中医药卫生合作，他对中国渴望缩小与西方国家差距感受颇深：

记者就此致电奇瑞汽车新闻发言人金弋波，但一直无人接听。接近奇瑞汽车人士告诉《证券日报》记者，原本华夏幸福、五粮液、正道集团和普拓资本在与奇瑞谈，现在又有3家地产商加入进来，其中包括此前做完尽职调查退出的宝能又再次竞标。延长奇瑞增资扩股时间会不会再次流拍，或者奇瑞方主动放弃出让呢？消息人士对记者表示，奇瑞汽车高层承受不了奇瑞股权转让失败的后果，无论是现在奇瑞紧绷的资金状况，还是打击奇瑞职工的士气，都要求奇瑞必须做出一些让步。

国信证券经济研究所非银团队认为，对于券商而言，股票质押回购业务的风险主要包括信用风险，即融入方未能履约，致使融出方遭受资金损失的风险；市场风险，即所质押股票价格波动的风险，以及流动性风险，即所质押股票变现能力不足导致融出方违约处置无法覆盖融资本息的风险。“从目前市场环境与政策环境来看，信用风险与市场风险共振下加剧了流动性风险，与公司基本面恶化关系不大。”

北京大学经济研究所常务副所长苏剑在接受《证券日报》记者采访时表示，从产业升级角度来看，供给侧结构性改革任务的完成依赖于产业升级的实现，而补短板做的就是产业升级。通过补短板实现产业升级，满足中国消费者对高端产品的需求，既是中国经济需求侧消费升级的需要，也是供给侧资源禀赋结构升级后产业升级的需要。因此，从理论上说，补短板就是针对需求侧消费升级进行的供给侧调整。此外，补短板也是经济安全和经济可持续发展的需要。

赵伟国认为，中国在半导体产业已经落后发达国家太远，完全靠自身的积累去追赶，几乎已经不可能，收购则可以发挥市场和资本的作用，极大地弥合、缩短这种差距。但在发达国家对半导体产业的特别关照下，收购并不能真正让自己长足发展，掌握最核心的技术。于是，以收购打下发展根基之后，他又及时启动了自主发展的按钮。